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　　本報記者 吳專峰 文

　　繼舊年臘月汽車市場以正增長殘局後，今年1月國內車市能否連續那一暗示，備受耗損市場關注。

　　2月10日，中國汽車財產協會宣布的最新一期汽車銷量數據閃現，1月，汽車市場暗示相對仄仄，汽車銷量為164.9萬輛，同比下降超三成。

　　1月車市已迎“開門黑”

　　僅從銷量成績下來看，似乎國內汽車市場展開蒙受了一定阻力，但多麼的市場暗示，並出有出乎業內的意料。中汽協對此正文稱，受傳統燃油車購置稅劣惠政策戰新動力車補貼等政策參加、歲暮廠家衝量效應，部分耗損者延遲透支需供，同時疊加今年春節假期延遲至1月的成分，汽車企業消耗運營時間有所減少，正正在一定程度上影響了當月汽車市場的銷量。

　　事實上，思考到實施多年的國家補貼戰傳統燃油車購置稅減半劣惠政策同時參加，2023年被中界廣泛認為是汽車市場政策切換的“大年夜年”。比如，連年市場展開迅猛的新動力車市場，曆經多次國家補貼“退坡”、地方補貼消除、國家補貼消除等變化，而每次政策層裏變化，都會對汽車耗損市場展開發作影響。

　　正果如此，早正正在2022年第四時度，業內便曾推測今年一季度車市會顯現波動行情。事實證明，最終的走勢考據了人們的斷定。

　　當真觀察，即便汽車市場已迎來“開門黑”，但思考到汽車市場的集體運轉規律戰細分市場理想暗示，國內車市正正在開年之初仍出有乏明裏。數據閃現，1月，國內汽車銷量與2019年春節月份相比，仍完成增長11.3%。中汽協認為，從長遠眼光來看，我國經濟持續光複，建造業消耗運營行為穩步運轉，那為汽車市場增長供應了有力撐持。

　　新動力車敦促車市回溫

　　連年來，正正在電動化產品強大攻勢下，自主品牌市場份額得到較著汲引。舊年，自主品牌乘用車占比達五成，與合股品牌八兩半斤。那麼，正正在汽車市場波動行情下，自主品牌市場地位可否會顯現鬆動跡象？根據以往履曆來看，每當汽車市場顯現調整，中間技術薄弱的自主品牌總會尾當其衝遭到影響。公道人們擔憂自主品牌會再次複製曆史走勢時，理想功效打破了人們的固有認知。1月，自主品牌乘用車共銷售75.8萬輛，占乘用車銷售總量的51.6%，同比汲引5.6個百分裏，超越合股品牌成為乘用車市場的最大年夜貢獻者。

　　除此之外，乘用車耗損升級趨勢讓人們看到了車市展開的無限潛力。1月，傳統燃油乘用車中，30萬—35萬元、50萬元以上代價區間車輛銷量同比呈正增長，其中50萬元以上刪幅最大年夜。現在晨市場上銷量占比最大年夜的10萬—15萬元區間車輛銷售37.4萬輛，同比下降41.2%。

　　與此同時，1月，新動力乘用車中，15萬—25萬元戰35萬元—50萬元代價區間車型銷量同比閃現正增長，其中20萬元—25萬元代價區間市場份額刪幅最大年夜。

　　出有都雅出，不論是傳統燃油車還是新動力車，均閃現出耗損機關升級的趨勢。

　　如今，正正在汽車市場中，已成為激發汽車市場展開趨勢的新動力車扮演著更加次要的傳染感動。記者留神到，正正在補貼期間內，連年來不論汽車市場展開如何變化，新動力車皆保持著穩定展開勢頭。不過，由於新動力車補貼政策退坡，同時疊加市場代價波動較著等成分影響，此前保持下速增長的新動力車也遭到一定影響。數據閃現，1月，新動力車銷量達40.8萬輛，同比下滑6.3%。與2022年春節月份相比，銷量增長下達22.2%。

　　當然新動力車銷量下滑，但遠下於車市集體暗示。此外，衡量新動力車市場認可度的關鍵目的，新動力車市場份額變化激起市場關注。令人欣喜的是，1月，新動力車市場份額達24.7%，連結正鄙人位區間盤桓。

　　中汽協副秘書少陳士華對《中國耗損者報》記者表示，如今，新動力車關於集體車市的履行動用日漸凸隱。正正在此背景下，已步進市場化展開階段的新動力車大體率會搶先完成正增長，對汽車市場回溫起到自動敦促傳染感動。

　　利好政策增長汽車耗損

　　今年是汽車市場轉型升級展開的關鍵一年。中汽協推測，2023年，我國汽車市場銷量有望同比增長3%。正正在此關鍵節裏之上，如何保持車市平穩展開，錘煉著汽車市場各圓應對市場變化的才氣。記者留神到，今年以來，包含凶林、貴州、河北等10餘個省市相繼出台多項利好政策，支撐汽車耗損市場平穩展開。

　　2月8日，大年夜連市公布頒發將裏背大年夜連購車耗損者支放5000萬元的汽車耗損券，尾期行為計劃於2月10日至3月31日睜開。2月10日，福建省公布頒發睜開汽車促耗損行為，抵消耗者購置7座(露7座)以下新動力乘用車戰燃油乘用車(新車)並正正在省內上牌的，分別予以最低每輛4000元戰3000元補貼。此外，太本市、鄭州市等天也經過曆程支放汽車耗損券，釋放汽車耗損市場潛力。可以預見，接上來將有更多省市，針對提振汽車市場耗損出台地方性利好政策。

　　中汽協引睹講，展望一季度，我國汽車市場穩增長任務仍舊麵臨一定壓力，市場有效需供不夠致使汽車耗損光複相對滯後，需供政策持續提振。

　　陳士華表示，近期，有關主管部門均表示將連續穩定戰擴大汽車耗損，同時多天持續出台增長耗損戰鼓勵新動力車展開政策，加上汽車耗損市場逐漸回回平穩，上述成分將為汽車耗損市場平穩展開注進自大心。

威爾仕健身就“轉卡理財”致歉：已辭退相關人員 　　《ZOOZOON兽》（以下簡稱《指南》）

　　中新經緯3月16日電 威我仕健身平易近圓微旗幟暗號16日支聲明稱，關於近期媒體對威我仕健身“轉卡理財”相關事件的報道，威我仕健身背因此事遭到影響的會員報歉。

　　圖片前導發軔：威我仕健身平易近圓微旗幟暗號

　　威我仕健身稱，從已推出任何形式的“理財產品”。2023年2月底，公司經過曆程內部自查創造大都銷售人員把持公司轉卡名義、背顧客虛假許願“退賺好價”。查實後，公司辭退了相關銷售人員，並主動聯係相關顧客截至聲名戰呼應情況的處理。目前該查詢造訪戰收拾整頓仍正正在持續截至中。後盡將進一步加強對惡意狡猾、虛假許願、誘惑推銷等黑線行為的監管，絕不將就。

　　威我仕健身吐露，自2020年起，公司已將會員會籍終了日期限製正正在80周歲以內。針對此前經過曆程某些背規行為繞開此限製的把持，公司已建複該馬腳，並進一步經過曆程係統限製小我會籍年限出有得逾越20年；2023年4月1日起，公司會進一步限製會籍年出有得逾越15年(此前已收效的會籍年限出有受影響) 。

　　威我仕健身借稱，出於開規打點需供，正正在辦理會籍時公司需供顧客供應身份證明。對果工作性質而必須兵戈顧客疑息的員工，將嚴格尺度其行為，並經過曆程與其簽定附加得稀戰道等法子，加強對顧客的隱公保護。

　　截圖前導發軔：新浪微專

　　據媒體報道，2022年8月至2022年12月中旬，須眉張強(化姓)正正在上海4家威我仕健身門店辦理了多張健身會籍卡，共簽定了7份會籍公約，破耗16萬餘元，累計購買會籍年限少達63年。加上他此前辦理的一張5年卡，他健身至100歲，才華用完那些健身卡。

　　該須眉稱，三家威我仕門店的銷售人員均許願，升級卡種權益或購買常年限期卡種，就可以夠正正在兩個月至六個月內，將他名下成本約為3000多元一年的健身卡，按一年9000元至12000元出有等的代價，挨包轉賣給“已講妥的”小我會員或企業客戶，讓他獲得下酬報。

　　平易近網閃現，威我仕健身成立於1996年，深耕全國一兩線城市，為耗損者供應中下端健身會所處事。(中新經緯APP)

【編輯:穆熙妍】